ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਆਮ ਸਮਝ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰਗੜ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਰਗੜ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜੋ ਕਲੈਂਪ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਰਗੜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਗੜ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ।ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬੇਸ ਪਲੇਟ।ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਰਗੜ ਦੇ ਵੱਡੇ ਗੁਣਾਂਕ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਕਿਸਮ, ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਕਿਸਮ, NAO ਕਿਸਮ (ਭਾਵ ਗੈਰ-ਐਸਬੈਸਟਸ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸਮ) ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਿੰਨ.

ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ।

ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਐਡਿਟਿਵ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਪਣਾ ਮੂੰਹ ਬੰਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।ਹੇਠਾਂ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਚਰਚਾ ਹੈ।

ਐਸਬੈਸਟਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ

ਐਸਬੈਸਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ।ਐਸਬੈਸਟਸ ਫਾਈਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਕਲਚ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 316°C ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਐਸਬੈਸਟਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਐਂਫੀਬੋਲ ਧਾਤੂ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਸਬੈਸਟਸ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਸੀਨੋਜਨਿਕ ਪਦਾਰਥ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਵਰਗੇ ਰੇਸ਼ੇ ਫੇਫੜਿਆਂ ਵਿਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਥੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਲਣ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੇ ਕੈਂਸਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਬਿਮਾਰੀ ਦੀ ਅਵਧੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 15-30 ਸਾਲ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ। ਐਸਬੈਸਟਸ

ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਐਸਬੈਸਟਸ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਹਤ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਐਸਬੈਸਟਸ ਫਾਈਬਰ ਬ੍ਰੇਕ ਧੂੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਰਗੜ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕਨ ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਸੇਫਟੀ ਐਂਡ ਹੈਲਥ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਓਐਸਐਚਏ) ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਰਗੜ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਲੱਖਾਂ ਐਸਬੈਸਟਸ ਫਾਈਬਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਵਾਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦੇਖਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸਾਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਐਸਬੈਸਟਸ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਏ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਣਗਿਣਤ ਐਸਬੈਸਟਸ ਫਾਈਬਰ ਵੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਧੂੜ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਫਾਈਬਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹੋਰ ਵੀ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਰੇਸ਼ੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਕੱਪੜਿਆਂ, ਮੇਜ਼ਾਂ, ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਹੋਰ ਸਤਹ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਣਗੇ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ, ਸੈਰ ਕਰਨਾ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ), ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਹਨ।ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਕੰਮ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰਹੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕਨ ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਸੇਫਟੀ ਐਂਡ ਹੈਲਥ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਓ.ਐੱਸ.ਐੱਚ.ਏ.) ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ 0.2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਸਬੈਸਟਸ ਫਾਈਬਰ ਨਾ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਰੁਟੀਨ ਬ੍ਰੇਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਐਸਬੈਸਟਸ ਧੂੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਧੂੜ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ) ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਸਿਹਤ ਲਈ ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਸਬੈਸਟਸ-ਅਧਾਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਐਸਬੈਸਟਸ ਐਡੀਬੈਟਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।ਇਹ "ਅਰਧ-ਧਾਤੂ" ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਐਸਬੈਸਟਸ ਆਰਗੈਨਿਕ (NAO) ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੇਠਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

"ਅਰਧ-ਧਾਤੂ" ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ

"ਸੈਮੀ-ਮੇਟ" ਮਿਸ਼ਰਣ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟੇ ਸਟੀਲ ਉੱਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ।ਦਿੱਖ (ਬਰੀਕ ਰੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਕਣਾਂ) ਤੋਂ ਐਸਬੈਸਟਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਐਸਬੈਸਟਸ ਜੈਵਿਕ ਕਿਸਮ (NAO) ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਵੀ ਹਨ।

ਸਟੀਲ ਫਲੀਸ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ "ਅਰਧ-ਧਾਤੂ" ਮਿਸ਼ਰਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਐਸਬੈਸਟਸ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਉੱਚ ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀਆਂ ਰਗੜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਅਰਧ-ਧਾਤੂ" ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਉਸੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੈਡ ਡਿਸਕਸ ਜਾਂ ਡਰੱਮਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ।

"ਸੈਮੀ-ਮੈਟਲ" ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ, ਐਸਬੈਸਟਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਡਰੱਮਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕੈਲੀਪਰ, ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਗੈਰ-ਐਸਬੈਸਟਸ ਜੈਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ (NAO)

ਗੈਰ-ਐਸਬੈਸਟਸ ਜੈਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ, ਸੁਗੰਧਿਤ ਪੌਲੀਕੂਲ ਫਾਈਬਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਫਾਈਬਰਾਂ (ਕਾਰਬਨ, ਵਸਰਾਵਿਕ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਗੈਰ-ਐਸਬੈਸਟਸ ਜੈਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਲਈ ਐਸਬੈਸਟਸ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਵੀ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, NAO ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਐਸਬੈਸਟਸ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਪੈਡਾਂ ਵਾਂਗ ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਨਵਾਂ NAO ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਐਸਬੈਸਟਸ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?ਆਮ ਐਸਬੈਸਟਸ-ਆਧਾਰਿਤ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਤੋਂ ਸੱਤ ਅਧਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਐਸਬੈਸਟਸ ਫਾਈਬਰ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਬਾਈਂਡਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਸੀ ਦਾ ਤੇਲ, ਰੈਜ਼ਿਨ, ਬੈਂਜੀਨ ਧੁਨੀ ਜਗਾਉਣ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, NAO ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਤਾਰਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟਿੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਸਬੈਸਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਬਦਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਸਬੈਸਟੋਸ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵੀਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।