ਕੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਲੇਖ ਇਹਨਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਲੱਭਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਪੜ੍ਹੋ: ਕੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?(ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ)

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰੱਮ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ।ਇਹ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਰੱਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ।ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਡਰੱਮ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵੇਲੇ ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ NAPA ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ 1900 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਹ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਨ।ਕੁਝ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਸਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰੇਖਿਕ ਹਨ।ਡਰੱਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਸੱਠ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੰਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਾਣੀ ਵਹਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ।ਇਹ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ।ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰੱਮਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਜੋ ਡਿਸਕਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਭਗ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1899 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਸਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਅੱਜ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੂਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੋਵੇਂ ਹਨ।ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਪਿਨਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਮੈਟਲ ਰੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਡਰੱਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਉੱਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ.ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰੱਮ ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿਸਕਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੰਦ ਹਨ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਡਿਸਕਸ ਵਾਂਗ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡ੍ਰਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਿਸਕਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਡਿਸਕ ਗਿੱਲੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਡਿਸਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਮੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਗਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਡਰੱਮ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।ਡਰੱਮ ਸਿਸਟਮ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਡਰੱਮ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਰੱਮਾਂ ਦੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਸਵੈ-ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਘਟੀਆ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ABS ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਧੜਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਾਂਗ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘ੍ਰਿਣਾ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰਗੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਅਕਸਰ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਜਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹਨ।ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੰਦ ਹਨ, ਗਰਮੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਟੀਲ ਰੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰਗੜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਡਰੱਮ-ਟੂ-ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫਰਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।ਇਹ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰਗੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਪਹੀਏ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਗੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ, ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਗੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰਗੜ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਹਨ।ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੁੱਲਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਢਦੇ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਡਰੱਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੈਂਟਾ ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਣ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।ਸੈਂਟਾ ਬ੍ਰੇਕ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਟਾ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਸੈਂਟਾ ਬ੍ਰੇਕ 20+ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ 50+ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਸ਼ ਗਾਹਕ ਹਨ।