ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮਿਆਰ HT250 ਹੈ।HT ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਅਤੇ 250 ਇਸਦੀ ਸਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਲ tensile ਬਲ ਹੈ।

ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਂ ਸਾਰਾ ਕਾਰਬਨ ਇੱਕ ਮੁਕਤ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਫਲੇਕ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੂੜ੍ਹੇ ਸਲੇਟੀ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਚੀਨੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ HT250 ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਮਰੀਕਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ G3000 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਟੈਨਸਾਈਲ HT250 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਰਗੜ HT250 ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ)

ਜਰਮਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ GG25 (HT250 ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਸਟੈਂਡਰਡ, ਉੱਚ ਸਿਰੇ 'ਤੇ GG20 ਸਟੈਂਡਰਡ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ GG20HC (ਐਲੋਏ ਹਾਈ ਕਾਰਬਨ) ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਚੀਨੀ HT250 ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ G3000 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਇਹਨਾਂ ਪੰਜ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੀਏ।

ਕਾਰਬਨ C: ਰਗੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਸੀ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂਗਨੀਜ਼ Mn: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਲਫਰ ਐਸ: ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ, ਬਿਹਤਰ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਫਾਸਫੋਰਸ ਓ: ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ, ਬਿਹਤਰ।ਇਹ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ।

ਪੰਜ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅਸਲ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਫਿਰ ਹੋਰ ਕਾਰਬਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ!ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਅਸਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਲਈ US G3000 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੂਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ US G3000 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਆਟੋ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਡੇਟਾ ਦੀ ਕੁਝ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 3.2 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, GG20HC ਜਾਂ HT200HC ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਹਨ, HC ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਾਂਬਾ, ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ, ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੇ, ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਦੇ 3.8 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਇਹਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.ਇਹ ਇਸਦੀ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨਵੀਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗ੍ਰੇ ਆਇਰਨ ਡਿਸਕਸ ਹਨ।ਅਲੌਏ ਡਿਸਕਸ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.ਇਸ ਲਈ ਡੁਇਲ 200-250 ਟੈਂਸਿਲ ਗ੍ਰੇ ਆਇਰਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਬਨ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਾਧੇ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਲਾਗਤ, ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਵੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕਮੀ ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ!ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਾਂਬੇ ਆਦਿ ਦਾ ਜੋੜ ਵੀ ਰਗੜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ!

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਟਾ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਸਖਤੀ ਨਾਲ G3000 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੱਕ, ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ OEM ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਯੂਰਪ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ!