ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ?

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ।ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧੱਕਦੇ ਹਨ।ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਕੇ ਦੋ ਕਟੋਰੀਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰੱਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਰਗੜ, ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਾਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਸਿਖਾਵਾਂਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ

ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50,000-60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਿਆਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ਼ ਨਾਲ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?ਮੈਂ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਨਿਰਣਾ

1, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰਗੜਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 37.5px ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ (ਲਗਭਗ 12.5px) ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 1/3 ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਲਗਭਗ 7.5px ਬਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ)।

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 40,000-60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵੀ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਲ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ (ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ), ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਰੇਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ।

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਨਿਰਣਾ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 2-3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨ ਲਵੇਗੀ।(ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।)

2, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣੋ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ

ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਤਲੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਅਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰਗੜਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।(ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ "ਬੇਅਰ" ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਤਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕਾਰੀਗਰੀ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।)

ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਰਗੜਨਾ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲਗਭਗ 60,000-80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ ਲਗਭਗ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਾਡੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਵੀ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

3. ਬ੍ਰੇਕ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਤਾਕਤ.

ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਗੜ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

4, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਇਸਨੂੰ ਸੌਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕਹੀਏ ਤਾਂ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 40 ਮੀਟਰ, 38 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 42 ਮੀਟਰ ਹੈ!ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋਗੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਬੁਰਾ ਹੈ!ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ।

5, ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ

ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।