-
ਚੀਨੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਮਿਆਰ
I. ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਦੰਡ।ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ GB5763-2008 ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ GB/T17469-1998 “ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਛੋਟੇ ਨਮੂਨਾ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ GB/T5766-2006 “ਰੱਕਵੇਲ ਕਠੋਰਤਾ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਲਈ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਕੋਡ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
FERODO ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1897 ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 1897 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1995, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਅਸਲ ਸਥਾਪਿਤ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਲਗਭਗ 50%, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ।FERODO-FERODO ਵਿਸ਼ਵ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਟੈਂਡਰਡ a ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਹੈ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸ਼ਿਮਸ ਕੀ ਹੈ?
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਉਤਪਾਦ ਵਿਤਰਕ, ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਧੂੜ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਉੱਚ ਚਿੰਤਾ ਵੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੋਰ ਸਮੱਸਿਆ.ਗੁਣ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਮੈਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ 70,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੰਨ ਵਿੰਨਣ ਵਾਲੀ ਧਾਤੂ ਸੀਟੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਆਇਰਨ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਧਾਰਣ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਲਗਭਗ 0.3 ਤੋਂ 0.4 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਲਗਭਗ 0.4 ਤੋਂ 0.5 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉੱਚ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਪੈਡਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਬੁ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮਿਆਰ HT250 ਹੈ।HT ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਅਤੇ 250 ਇਸਦੀ ਸਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਲ tensile ਬਲ ਹੈ।ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਂ ਸਾਰਾ ਕਾਰਬਨ ਫਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਜੰਗਾਲ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ HT250 ਸਟੈਂਡਰਡ ਗ੍ਰੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ≥206Mpa - ਝੁਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ≥1000Mpa - ਗੜਬੜੀ ≥5.1mm - ਕਠੋਰਤਾ ≥5.1mm - ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ~241HBS ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਸਿੱਧੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ ਹੈ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਹੱਲ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਂ ਲੱਖਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਿੱਖੀ "ਚੀਕ" ਆਵਾਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਹਿ ਹੈ।ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੱਲ
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਡਿਸਕ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। , ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਟੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਾਤੂ ਦੀ ਸਤਰ ਦੀ ਇਹ ਪੱਟੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਰਿਮ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੋ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਰਲ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ: ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
1917 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ।ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ AU ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕੀ ਹੈ?ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਸਾਧਾਰਨ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ 1700 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਨਾਲ ਬਣੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਹਨ।ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
