ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਕਿੱਥੇ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੇਖ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਉਤਪਾਦ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ।

ਸਟੀਲ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆ ਗਏ ਹੋ।ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਡਿਸਕਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵੀ ਹਨ.ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਖੋਜੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਲੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਮੌਜੂਦਾ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ।ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਾਰਬਨ, ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।A357/SiC AMMC ਸਿਖਰ ਦੀ ਪਰਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਸਟਿਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਟਰਮੈਟਲਿਕ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਹਨ.ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਖਰੀਦ ਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਸਹੀ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ।ਪਰ, ਇਹ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੀਮੈਂਟਾਈਟ ਸੰਮਿਲਨ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਕਣ ਵੀ ਚੰਗੇ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਦਰ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਸਰਾਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ

ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ.ਇਹਨਾਂ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।ਇਹਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਆਨ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

CMCs ਦਾ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ-ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ CMCs ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੀਮਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਐਮਸੀ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦਾ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਰੈਕਿੰਗ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 20 ਦਿਨ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਲਕੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸੁਭਾਅ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਿਸਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬਨ-ਕਾਰਬਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਡਿਸਕਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਕ੍ਰੈਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਪੈਡ ਕਰੋ।ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਵ੍ਹੀਲ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਡਿਸਕ ਵੀ ਖੁਰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸਪਲਿੰਟਰ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਡਿਸਕ ਤੁਹਾਡੀ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੱਚਾ ਲੋਹਾ

ਜ਼ਿੰਕ ਕੋਟਿੰਗ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਟ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੈਰਡਾਈਜ਼ਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਪ ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਕ ਪਾਊਡਰ ਜਾਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸ਼ੈਰਡਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਮਾਪ 10.6 ਇੰਚ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 1/2 ਇੰਚ ਮੋਟੀ ਹਨ।ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਾਹਰੀ 2.65 ਇੰਚ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।ਹੇਠਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਅਧਾਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।

ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ।ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਫਰਾਂਸ, ਜਰਮਨੀ, ਇਟਲੀ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਯੂਰਪ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ, 2023 ਤੱਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ CAGR ਨਾਲ ਵਧਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਲਗਭਗ 30% ਦੇ CAGR ਦੇ ਨਾਲ .ਵਧ ਰਹੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਾਫ਼ੀ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ ਨੂੰ 30% ਤੋਂ ਸੱਤਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਅਤੇ ਉਹ ਹਲਕੇ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ।ਉਹ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ

ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰਬਨ-ਕਾਰਬਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬੁਣੀਆਂ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਪਰਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਹਨ।ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲੜੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਾਰਬਨ ਡਿਸਕ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾਈ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਵੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰਬਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

ਭਾਰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਹ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣਗੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵੀ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਡਿਸਕਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਦਸ ਫੁੱਟ ਦਾ ਫਰਕ ਮਨੁੱਖੀ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬੇਮਿਸਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ-ਸਿਰੇਮਿਕ ਡਿਸਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰੇਗਾ।

phenolic ਰਾਲ

ਫਾਸਫੋਰਿਕ ਰਾਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਬੰਧਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਸਬੈਸਟਸ ਦਾ ਵਧੀਆ ਬਦਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਫੀਨੋਲਿਕ ਰੇਸਿਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਐਸਬੈਸਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜੀਵਨ ਭਰ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ।

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸੈਟਿੰਗ ਰਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਧਰੁਵੀ, ਗੈਰ-ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ 450 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੌਲੀਏਸਟਰ ਰਾਲ 250-300 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬਾਈਂਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ 100° 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕਾਜੂ ਗਿਰੀ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।CNSL ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਜਿੰਨੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਹੋਵੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਾਲ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫੇਡ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰਾਂ ਘਟਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਕਾਰਨ ਕਣ ਰਾਲ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਠਾਰ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਠਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਣਸ਼ੀਲ ਕਠੋਰ ਪਿੱਤਲ ਜਾਂ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਕਣ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਠੋਰਤਾ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਠਾਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਸਬਮਾਈਕਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਵੀਅਰ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।