ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬਨਾਮ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰੱਮ 150,000-200,000 ਮੀਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ 30,000-35,000 ਮੀਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਸਹੀ ਹੈ।ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਢਲਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਦਰ ਉੱਚੀ ਹੈ।ਇਹ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਖੁੱਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੇਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਸਕਸ ਡਰੱਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਡਰੱਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੇਵਾ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਸੌਖੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਹਰ 30,000-50,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਪਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੋਟਰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਪਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਡ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਭਾਰੀ ਹਨ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਸਕਸ ਸਿਰਫ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ.ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇੱਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੀਅਰ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਅਸਲ ਪਹਿਨਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਡਿਸਕਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ।ਗਰਮੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਦਾ।ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕਾਂ ਰਗੜਨ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਕੈਲੀਪਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੈਲੀਪਰ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵੀਅਰ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਭਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਰੋਟਰ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋਗੇ!

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵਜ਼ ਦੇਖ ਕੇ ਡਿਸਕ ਆਪਣੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।ਇਹ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਚਾਰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਟਾਕ ਟਾਇਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੇ।ਇਹਨਾਂ ਸਧਾਰਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।

ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿੰਨੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਢੋਲ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੀਅਰ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਡਰੱਮ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।ਫਿਰ, ਮਾਪ ਤੋਂ ਵਿਆਸ ਘਟਾਓ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰੱਮਾਂ ਦੀ 0.090″ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਮੋਟਾਈ ਨਵੇਂ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।ਢੋਲ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਤਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਡਰੱਮ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਚੱਲਣਗੀਆਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਰਮੀ ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਧੜਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਫਟਾਫਟ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਜੰਗਾਲ, ਠੰਡੇ, ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਟਾਫਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਫੜਨਾ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਖਿਸਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਫੇਡ ਦੇ ਉਲਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ.ਉੱਚ ਪੈਡ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲ ਸਵੈ-ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸੀਮਾ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਹਲਕੇ ਪੈਡਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰਾਂ ਕੋਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਿਸਕ/ਡਰੱਮ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਿਸਕ/ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ ਹਲਕੇ ਪੈਡਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਮੀਟਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਫਰੰਟ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜੁੱਤੀ ਰਿਟਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ।

ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰੱਕ, ਬੱਸ, ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਨ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੁਟੀਨ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਵੀਡੀਓ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਵੇਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਜੁੱਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਨਮੀ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਧਾਤ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ADBs ਟਰੱਕ ਦੇ ਅੱਧੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਏਅਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਟਿਕਾਊਤਾ।ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਏਅਰ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ

ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰੱਮ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤੇ ਡਰੱਮ 0.090″ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਡਰੱਮ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਅੰਤਰ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁਣ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।ਇਹ ਵਾਰਪੇਜ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਸਤਹ ਗਰਮੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਫਿੱਕਾ ਪੈਣਾ ਜਾਂ ਗੋਲ ਹੋ ਜਾਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।ਡਰੱਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਹੀਟ ਜਾਂਚ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਧੱਬੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਐਕਸਲ ਸੀਲ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗੈਰ-ਐਸਬੈਸਟਸ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ।ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਰੀਅਰ-ਐਕਸਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਰੱਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਡਰੱਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਖਰਾਬ ਲਾਈਨਿੰਗ ਰਿਵੇਟ ਸਿਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 1.5mm ਦੂਰ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਉਦੋਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ 3mm ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਾ ਹੋਵੇ।ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਡਰੱਮ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।

ਸੈਂਟਾ ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਣ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।ਸੈਂਟਾ ਬ੍ਰੇਕ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਟਾ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਸੈਂਟਾ ਬ੍ਰੇਕ 20+ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ 50+ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਸ਼ ਗਾਹਕ ਹਨ।